De duwboot WILLEM LAURENS is vanmorgen op het kanaal van Gent naar Terneuzen ter hoogte van Electrobel aangevaren door de SWALINGE en maakte daarna gelijk water. De half-gezonken duwboot zal worden geborgen door MULTRASHIP uit Terneuzen. Duikers van DIVER zijn onderweg en de MULTRATUG 2 is om de bok DELTA.

Foto,s   Adri vd Wege

Foto: J Smedeman

Foto: J Smedeman
 

Het containerschip dat woensdagmiddag was vastgelopen in het Nauw van Bath, op de grens van België met Nederland, is losgetrokken. Het zal wel nog enkele uren duren vooraleer het scheepvaartverkeer op de Schelde opnieuw normaal zal verlopen. Dat zegt Ann Wittemans, woordvoerster van het Gemeentelijk Havenbedrijf in Antwerpen.
Foto: Camile Schelstrate

Het containerschip liep woensdag kort na de middag vast tussen het Nauw van Bath en de Zandvlietsluis. Het gestrande gevaarte zorgde meteen voor hinder voor het scheepvaartverkeer op de Schelde. Even na 16 uur kon het 203 meter lange containerschip worden losgetrokken, nadat een eerdere poging was mislukt.

Foto: J Smedeman

De komende uren zal eerst groen licht worden gegeven aan de vertrekkende schepen die liggen te wachten. Daarna volgen de opkomende schepen. Ann Wittemans van het Havenbedrijf verwacht dat de situatie voor het scheepvaartverkeer op de Schelde in de loop van de nacht genormaliseerd zal zijn.
 

ROTTERDAM - Een Chinees vrachtschip is in de nacht van vrijdag op zaterdag vastgelopen op de Maasvlakte. Door de storm sloeg het 300 meter lange schip rond twaalf uur los en dreef in twee uur tijd naar het strand toe.

Foto: Jan Oosterboer

Het vaartuig, dat op 9 kilometer voor de kust voor anker lag, vervoert kranen voor containers. Dat heeft een zegsman van de Koninklijke Nederlandse Reddingsmaatschappij (KNRM) gemeld. Aan boord van het schip bevinden zich 33 mensen. Zij blijven voorlopig aan boord van het schip. Volgens de KNRM lopen zij in principe geen gevaar.

Aanvankelijk bestond de vrees dat het schip zou kapseizen. De storm bereikte een windkracht 10 met uitschieters naar een kracht 11. Twee schepen van de KNRM, een reddingshelikopter van de Koninklijke Marine en sleepboten zijn ter plaatse gegaan om hulp te bieden. Volgens de reddingsmaatschappij was het een zware klus om de ‘Chinees’ te bereiken met golven van zeven tot acht meter hoog.

Het schip ligt nog deels in het water, maar muurvast op de bodem. Voor sleepboten is het te ondiep om het schip te kunnen vlottrekken. Rond 6 uur is een bergingsdeskundige naar het vaartuig gevlogen om een bergingsplan te maken. De KNRM verwacht dat het Chinese schip nog het hele weekeinde zal blijven liggen, net voor de kust bij de Maasvlakte.

Foto: Jan Oosterboer

De poging om het gestrande vrachtschip Zhen Hua 10 op de Maasvlakte vlot te trekken, lijkt vooralsnog gestrand. Een van de sleepdraden van een van drie sleepboten die de klus moesten klaren, is gebroken. Dat heeft een woordvoerster van Smit zondag gezegd.
Gezien het tij, ziet het er niet naar uit dat zondag nog een nieuwe poging gedaan kan worden. 'We denken niet dat er vanmiddag nog iets gaat gebeuren'. Het is nog niet te zeggen wanneer een nieuwe poging wordt ondernomen.

Honderden dagjesmensen zijn op het spektakel afgekomen
 

Photo,s www.tugspotters.com

Het stormweer heeft twee schepen in nood gebracht voor de Britse kust.

De boot "Riverdance" kapseisde donderdagnacht al voor de kust van Lancashire nadat het door een huizenhoge golf was overspoeld. Het schip had naast opleggers en vrachtwagens ook 23 mensen aan boord. De reddingswerken werden bemoeilijkt door het stormweer. Er waren golven van soms wel zeven meter hoog, aldus de reddingswerkers. Er zouden geen gewonden gevallen zijn. Het schip zou vrijdag geborgen worden. Er is 150 ton olie aan boord.

Voor de kust van West-Schotland liep een vissersboot vast op rotsen. De veertien Spaanse bemanningsleden werden van boord gehaald terwijl het schip vol water liep.

A ferry which ran aground at Blackpool has become a casualty of winter storms that have lashed parts of the UK.
Fourteen passengers had to be airlifted from the Riverdance freight ferry, nine remaining crew members were rescued after a second Mayday was declared

Photo,s  MCA

De Ice Prince, het in moeilijkheden geraakte Griekse vrachtschip, is gisteren voor de kust van Devon in het zuidwesten van Engeland gezonken. Het te hulp geroepen bergingsbedrijf Smit kon als gevolg van het slechte weer het schip niet bergen. De bemanning van het schip was eerder al van boord gehaald. De Ice Prince was met ruim vijfduizend ton hout op weg naar Alexandrië in Egypte.

Volgens de Britse kustwacht kan het wel een paar dagen duren voor duidelijk wordt of de ondergang van de Ice Prince ook gevolgen voor het milieu krijgt. Het schip had 400 ton zware stookolie en nog eens 120 ton lichte olie aan boord.

Photo:MCA

De Ice Prince kwam zondag in problemen midden op het Kanaal, waar het in een zware storm met golven van vijf meter hoogte was terechtgekomen.

 

Het autoschip The City of Sunderland is maandagochtend vroeg op weg van Zeebrugge naar Tees Port op zo'n acht mijl uit de kust van Great Yarmouth aan de grond gelopen. Hoewel het schip in eerste instantie geen schade lijkt te hebben, ligt het wel zwaar in de storm met windkracht acht tot negen.
De Britse kustwacht houdt de situatie daarom nauwlettend in de gaten.

Sleepboten uit Felixstowe willen proberen The City of Sunderland, die 642 auto's aan boord heeft, maandagmiddag vlot te trekken. Nog geen twee weken geleden liep het containerschip Cortesia zuidelijker op de Noordzee op een zandbank

Photo: MCA

De ruim 90.000 ton wegende LT Cortesia was op weg naar Suez. Het schip liep vast op ongeveer 14 kilometer uit de kust van Dover.   Photo: MCA

The LT Cortesia is a large container vessel of 90,465 Gross Tonnes and was traveling through the Dover Strait in the South West bound lane from Thames Port on route to the Suez when she ran aground on the Varne Bank 9 miles South of Dover Harbour. The vessel has 27 people on board who are all uninjured. Crew members are checking for damage on board but the cargo is reported to be secure and early indications are that the vessel is watertight. There is no reported pollution from the vessel.

The Coastguard Emergency Towing Vessel, Anglian Monarch is on scene to help evaluate any external damage to the vessel and assess the options for salvage of the vessel. Dover Coastguard and the Anglian Monarch will warn any approaching vessels of the potential navigation hazard posed by the LT Cortesia while she is aground.

The LT Cortesia is carrying 42,785 Tonnes of cargo in containers. The tide is now falling and next high water is 6.33pm. Weather on scene is currently South South East force 4 but winds are forecast to strengthen later today to South East backing East 5 or 6, occasionally 7 later.
 

The new ship will be the third generation of MOL vessels to carry the Brasil Maru name. The first-generation Brasil Maru, built in 1939, featured state-of-the-art marine technologies of the day as a cargo and passenger liner, and boasted a top speed of 21 knots. It served on the Japan-South America route as the fastest ship representing Osaka Shosen Kaisha (OSK Line, one of MOL's corporate predecessors).


The second-generation ship, built in 1954, was also an advanced cargo and passenger ship that symbolized Japan's economic growth. It served on the South America route via Panama and carried many Japanese emigrants to Brazil. After the retirement, it stayed at Toba port (Mie Prefecture in Japan) as Toba Brasil Maru for about 20 years. It has attracted thousands of visitors, especially cruise ship enthusiasts who enjoyed her elegant lines.


Like the first and second generations, the third-generation inherited its name with "Brasil" spelled in Portuguese, with wishes for further friendship between Japan and Brazil. The vessel will be launched in December 2007 and provide shuttle transport of Brazilian iron ore for Nippon Steel starting 2008, the centennial anniversary of Japanese emigration to Brazil. MOL will be the first Japanese shipping company to enter the very-large (over 300,000 MT DWT) iron ore carrier market with the third-generation Brasil Maru. Currently, five carriers including this vessel will be under construction.


MOL continues to push forward to expand its resource transport business to meet increasing needs for iron ore transport.


[Outline of new carrier]

Length overall : 340 m
Breadth : 60 m
Draft : 21 m
Deadweight tonnage : 323,000 MT
Shipbuilder : Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd.



[Outline of contract]

Launch : December 2007 (plan)
Contract : Contract of Affreightment (C.O.A.)
Cargo : Iron ore in bulk
Loading port : Main iron ore loading ports in Brazil
Unloading port : Nippon Steel Corporation major mills (Oita, Kimitsu, etc.)
Annual transport volume : About 1.4 million tons a year


 

Antwerpen krijgt nieuwe Chinadienst Zim

foto AP

Volgens de Britse scheepvaartkrant Lloyd's List voldeden ook de waterdichte deuren en de brandveiligheidsmaatregelen niet aan de eisen. Toch is het schip, eigendom van een Canadese reisorganisatie en gebouwd in 1969, nooit aan de ketting gelegd. Het zou vorige maand nog een veiligheidscertificaat hebben gekregen.

De 75 meter lange Explorer voer gisterochtend kort voor half twee lokale tijd tegen waarschijnlijk een ijsberg. Die sloeg een gat ter grootte van een vuist in de romp van het schip, dat al snel slagzij begon te maken.

De honderd passagiers en 54 bemanningsleden konden snel genoeg met de in totaal twaalf rubberen reddingsboten en -vlotten het schip verlaten. Niemand raakte gewond. Zij zijn opgevangen op een Noors cruiseschip dat in de buurt was. Daarvandaan heeft de Chileense marine hen aan land gebracht. Het is onduidelijk wanneer de Nederlanders naar huis vliegen. Hun oorspronkelijke terugvlucht vanaf de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires staat gepland op 2 december.

De vijftien Nederlandse reizigers die hun reis bij Djoser hebben geboekt, zijn tussen de dertig en 65 jaar oud, zegt directeur Herman van der Velde van Djoser. Hij heeft gistermiddag kort met één van hen gesproken. "Zij zijn geschrokken, maar zij maken het naar omstandigheden goed."

De vakantie van de Nederlanders zou 25 dagen duren, maar eindigde abrupt op dag vijftien.

Het ongeluk gebeurde bij de Zuidelijke Shetlandeilanden en Grahamland, het noordelijkste deel van het Antarctische schiereiland. .

De Explorer, het cruiseschip dat bij de Zuidpool tegen een ijsberg is gevaren, vertoonde gebreken. De passagiers, onder wie zeventien Nederlanders, zijn gered.
 

The Pasha Bulker grounded during gale force winds and wild seas on June 8,
and since then more than 20 Australian and international agencies have been
collaborating on the salvage operation.
Two replacement tug boats will carry out the Pacific Responder's normal
duties by providing emergency towing in the northern Great Barrier Reef and
Torres Strait for the Australian Maritime Safety Authority.
"The tug is sailing from Cairns and expected in Newcastle on Thursday
afternoon or early evening," NSW Ports Minister Joe Tripodi says. "Pacific
Responder is 64 metres in length and will assist in laying sea anchors and
chains as part of the salvage of the Pasha Bulker."
The salvage plan also involves three other vessels - the salvage tugs Woona
and Keera, and the oil spill response vessel Shirley Smith. Newcastle Port
Corporation chief executive Gary Webb said the Shirley Smith would remain in
Newcastle as a precautionary measure while fuel oil was pumped from the
Pasha Bulker's lower tanks to safer tanks higher on the vessel. "The pumping
of fuel oil is expected to take until Friday and the Shirley Smith will
return to Sydney," Mr Webb said. "It will then sail back to Newcastle for
refloat of the Pasha Bulker on Spring tides later in June."

Storms raise fears of beached ship break-up in Australia.

The giant coal carrier that beached on Australia's east coast last week
could break up when more storms hit Tuesday, authorities in the port city of
Newcastle warned Tuesday. They said driving rain and predicted wind gusts of
up to 125 kilometres per hour could buckle the hull of the 225-metre Pasha
Bulker, which dragged its anchors and beached 11 days ago. Newcastle Port
Corporation spokesman Gary Webb said he was concerned for the 40,000 tonne
ship.
'The advice we're continuing to get is that it's standing up well,' Webb
said. 'Weather conditions like this, though, do continue to put the ship
under stress.' The 30 ships standing off Newcastle, the world's biggest coal
terminal, moved out to sea after the weather bureau warned of more wild
weather on the way. In the storms 11 days ago nine people were killed 5,000
people were evacuated from low-lying areas after the Hunter River broke its
banks.
Estimates of the damage were at more than 1 billion Australian dollars (840
million US dollars).
 

foto's: Henk Van der Heijden

Het gaat om een zogenaamd Ro-Ro-schip. Enkele containers zouden in het water zijn terecht gekomen. Het schip kapseisde omstreeks half zes ter hoogte van kaai 1339. Het schip, de Republica Di Genova van rederij Grimaldi Lines, had auto's en containers aan boord.

Over de oorzaak van het ongeval is voorlopig niets bekend. Er vielen geen slachtoffers. Alle bemanningsleden konden het schip tijdig verlaten. Dat zegt Ann Wittemans van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.

’